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竞速者——2009 三菱枪马队!

  三菱知道Ralliart这个名字,但在美国的汽油朋克中,人们并不怎么尊敬它。应该改变。三菱看到斯巴鲁以中档WRX的销量表现不错,这款车恰好位于87辛烷值的Impreza和高强度STI之间。高位匆匆离开,转送MIT-grad,在奔跑的乐趣。低点超匹配的轮胎,车身滚动,一些硬的内部塑料。现在,Lancer Ralliart被派去弥补这一巨大鸿沟,将售价18,915,168 hp Lancer GTS与售价33,615,291 hp Evolution GSR的差距。

  这一次不只是装腔作势的装腔作势。Lancer Ralliart的零售价应该从2.7万美元起,它购买的是237马力的涡轮增压2.0升、全轮驱动和双离合器自动六速变速箱,这是唯一可用的变速箱。它能在5.5秒内以每小时60英里的速度行驶,比我们上一辆WRX快0.3秒。Ralliart还设计了一种令人愉快的道路,采用了重量良好的转向系统、坚固的刹车,以及一种换挡速度快、无障碍的桨式变速箱。Ralliart的主要限制是车身侧滚,这是一种相对于可忍受的行驶方式的权衡,而且它的重量超过了安装在18英寸轮辋上的215/45横滨橡胶(Yokohama rubber)。它们会很早就发出叫声,而且频率很高,而且抓地力很快就会变成转向不足。值得注意的是0.80克的防滑板性能和184英尺的停车距离。

  Ralliart是廉价的Evo吗?实际上,它更像是涂着口红的长矛兵。与锻造的铝制武器不同的是,Ralliart没有采用锻造的铝合金武器,而是采用了全钢悬架,与Lancer的一样,不过带有Ralliart调弦的冲击。Ralliart也没有鼓起来的挡泥板,这种挡泥板使进化成为一种宽体的特别产品。后排座椅后面没有加固的x型支架——就像eva那样——所以拉利亚特的后排座椅分开60/40并折叠,就像在Lancer里做的那样。4B11涡轮增压2.0升4比Evo的双涡旋风车更小,四轮驱动系统更简单。与Evo上的计算机控制的超级全轮控制(包括主动偏航控制后侧差速器)不同,Ralliart拥有全轮控制(All Wheel Control),这是2005-07年Evolution IX的旧款,配备了电脑控制的中心离合器组件和机械限制滑动差速器前后。使用WRX,您可以选择轿车或马车,手动或自动。在Ralliart,你只会得到一辆不错的车。三菱可能已经失败了9次,但正如其出色的Lancer轿车(本质上在2008年重生)和壮观的第10代进化所证明的,它肯定不是没有战斗。2009年,

  三菱正在用一款Ralliart车型填补两者之间的空白。这款车采用的是Evo的son-of-Evo造型,以及Evo滑稽的2.0升四缸车的失谐版本。尽管这对于任何一款小型轿车来说都是很大的动力,但仍然比Cobalt SS要小。但由于它的老大哥,Ralliart在今年夏天上市时将会有两个ace:一个快速变速双离合SST自动手动变速箱和标准的四轮驱动。我们还没有测试过Ralliart,但由于配备了Ralliart,如果它最终以任何速度向Cobalt SS发出信号,我们预计,一旦路面(或轨道)稍有潮湿,这些平台就会立即转向。Ralliart将于今年夏天开始销售,届时售价将在2.5万美元左右。运动紧凑型的买家会更喜欢全天候的握把,以及口袋里有两万块的自动变速箱的便利吗?我们很快就会知道。同样的面孔,新的个性。这准确地描述了雪佛兰的最新钴党卫军。由通用汽车的缸内直喷涡轮增压2.0升四汽缸,紧凑型轿车(本月晚些时候加入了轿车)使一个令人印象深刻的260

  马力和260磅英尺的力的后者可以从2000年revs-mated只有具有零升力转变功能的五速手动变速箱像听起来有趣。从零到60英里每小时只需要5.7秒。四分之一英里的时速为14.2英里,最高时速为146英里,没有拖曳式机翼(谢天谢地是可选的),飞行速度更高。更好的是,所有的电力供应几乎不需要转矩转向。改进远远超出了引擎。悬挂的修正和Brembo面前刹车帮助钴党卫军将与不单敏锐度和停止,和雪佛兰声称NArburgring类记录来证明这一点。不幸的是,Cobalt车型的粗腰造型仍然相对平淡无奇。它需要的不仅仅是绣花座椅和a柱上的升压计,这样我们才能在内饰上加速。随着一些造型增强,反映其新发现的活力,钴党卫军将作出更大的轰动。新款Cobalt SS是否足够好,可以加入Mazdaspeed 3,成为10款最佳车型的获奖者?我们将在今年秋天揭晓答案。无论如何,让人耳目一新的是Cobalt SS现在值得考虑。还有,它的党卫军徽章。不幸的是,Cobalt车型的粗腰造型仍然相对平淡无奇。它需要的不仅仅是绣花座椅和a柱上的升压计,这样我们才能在内饰上加速。随着一些造型增强,反映其新发现的活力,钴党卫军将作出更大的轰动。今天的大众GTI是现存最好的前轮驱动汽车之一。因此,10款最佳汽车的冠军代表了Cobalt车型最强劲的竞争对手之一。在之前的比较测试中,

  它已经被证明对公民Si来说太多了。和Cobalt SS一样,GTI采用涡轮增压、2.0升四缸直喷式发动机,但只有200马力和207磅英尺的扭矩,远不及钴的健康性能。然而,它仍然是快速的:0到60发生在6秒内,仅比钴慢0.3秒。除了性能,GTI和Cobalt SS占据了不同的领域。在态度和完成,GTI感觉像一个微型奥迪。它的平底方向盘和古怪的格子织物让它在Cobalt车型中缺少个性,感觉就像是经过高度改进的econocar。这两款车的起价都在两万三千美元左右,但大众的选择包括导航系统和星型拨片自动手动变速箱,这两款车还没有在Cobalt SS上提供。Nav在2009年应该是一个选项。GTI是一个快速的阶级行为。钴先快;其他一切。马自达3已经有4年的历史了,但它仍然是世界上最好的紧凑型汽车之一。毫不奇怪,它为世界上最好的运动紧凑型之一——马自达派3提供了基础。这款马自达皮3只能作为一款漂亮的五门车出现在我们的10大最佳汽车榜单上,这要归功于它卓越的底盘、精准的转向(至少在没有踩坏踏板的情况下是这样)和神奇的刹车。

  在权力的世界里,马自达派3和钴党卫军是紧密匹配的。马自达的2.3升涡轮增压4,使263马力和一流的280磅英尺扭矩。从一站,钴SS只是尾马自达派3。马自达在5.4秒内达到60,比Cobalt快0.3秒。马自达也以更短的时间创造了本季度的历史,尽管Cobalt车型的发射控制和无升力转换最终可能会让它成为最有趣的一款车型。

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